Komunikacja autobusowa w Zagłębiu - Historia wersji

Krzysztof Poplawski o 08:33, 15 lis 2023

2023-11-15T08:33:29Z

← poprzednia wersja		Wersja z 08:33, 15 lis 2023
Linia 10:		Linia 10:
	*1) [[Ludwik (Sosnowiec)\|Sosnowiec Ludwik]] - [[Fabryka Lin i Drutu, dawniej A. Deichsel\|Druciarnia (Fabryka lin)]] - Kolonia Staszic - [[Modrzejów (Sosnowiec)\|Modrzejów]] – [[Dańdówka (Sosnowiec)\|Niwka Dańdówka]] – [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] - [[Dąbrowa Górnicza]] [[Huta "Bankowa" (Dąbrowa Górnicza)\|Huta „Bankowa”]] - [[Będzin]] - [[Czeladź]] - [[Sosnowiec]]		*1) [[Ludwik (Sosnowiec)\|Sosnowiec Ludwik]] - [[Fabryka Lin i Drutu, dawniej A. Deichsel\|Druciarnia (Fabryka lin)]] - Kolonia Staszic - [[Modrzejów (Sosnowiec)\|Modrzejów]] – [[Dańdówka (Sosnowiec)\|Niwka Dańdówka]] – [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] - [[Dąbrowa Górnicza]] [[Huta "Bankowa" (Dąbrowa Górnicza)\|Huta „Bankowa”]] - [[Będzin]] - [[Czeladź]] - [[Sosnowiec]]
	*2) [[Sosnowiec]] – [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogoń]] – [[Małobądz (Będzin)\|Małobądz]] - [[Gzichów (Będzin)\|Gzichów]] – [[Grodziec (Będzin)\|Grodziec]] - [[Wojkowice]] [[Kopalnia "Jowisz" (Wojkowice)\|kopalnia „Jowisz”]];		*2) [[Sosnowiec]] – [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogoń]] – [[Małobądz (Będzin)\|Małobądz]] - [[Gzichów (Będzin)\|Gzichów]] – [[Grodziec (Będzin)\|Grodziec]] - [[Wojkowice]] [[Kopalnia "Jowisz" (Wojkowice)\|kopalnia „Jowisz”]];
	*3) [[Sosnowiec]] – [[Park Sielecki (Sosnowiec)\|Park Sielecki]] [[Huta "Katarzyna~~" (~~Sosnowiec)\|Huta „Katarzyna”]] - [[Fabryka Kotłów Parowych W. Fitzner i K. Gamper\|Fabryka Kotłów w Konstantynowie]].		*3) [[Sosnowiec]] – [[Park Sielecki (Sosnowiec)\|Park Sielecki]] [[Huta Katarzyna, potem Buczek, Sosnowiec, 1881-2010\|Huta „Katarzyna”]] - [[Fabryka Kotłów Parowych W. Fitzner i K. Gamper\|Fabryka Kotłów w Konstantynowie]].

	Autobusy odjeżdżały co dwie godziny sprzed [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca warszawsko-wiedeńskiego (obecnie Sosnowiec Główny)]] w czasie od 7 rano do 23		Autobusy odjeżdżały co dwie godziny sprzed [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca warszawsko-wiedeńskiego (obecnie Sosnowiec Główny)]] w czasie od 7 rano do 23

Michał Kusiak o 08:06, 30 kwi 2015

2015-04-30T08:06:37Z

← poprzednia wersja		Wersja z 08:06, 30 kwi 2015
Linia 75:		Linia 75:
	Plik:Komunikacja-w-zaglebiu-007.jpg\|Strój kierowcy w Muzeum PKM Sosnowiec w Będzinie (Foto: Michał Kusiak)		Plik:Komunikacja-w-zaglebiu-007.jpg\|Strój kierowcy w Muzeum PKM Sosnowiec w Będzinie (Foto: Michał Kusiak)
	Plik:Komunikacja-w-zaglebiu-008.jpg\|Kasowniki do biletów w Muzeum PKM Sosnowiec w Będzinie (Foto: Michał Kusiak)		Plik:Komunikacja-w-zaglebiu-008.jpg\|Kasowniki do biletów w Muzeum PKM Sosnowiec w Będzinie (Foto: Michał Kusiak)
			</gallery>

			==Publikacje==
			<gallery>
			Plik:60 lat komunikacji miejskiej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym.jpg\|[[60 lat komunikacji miejskiej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym]]
	</gallery>		</gallery>

Michał Kusiak o 11:35, 5 cze 2014

2014-06-05T11:35:54Z

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 '''Komunikacja autobusowa w Zagłębiu''' -
@@ Linia 63: / Linia 64: @@
 ==Będzin==
 ==Czeladź==
 ==Bibliografia==

Michał Kusiak: /* Sosnowiec */

2012-05-06T18:48:17Z

Sosnowiec

← poprzednia wersja		Wersja z 18:48, 6 maj 2012
Linia 17:		Linia 17:

	'''Okres międzywojenny'''<br>		'''Okres międzywojenny'''<br>
	Zasadnicze znaczenie dla rozwoju komunikacji autobusowej w okresie międzywojennym miała działalność spółki [[Tramwaje elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskiem S. A.\|Tramwaje Elektryczne Zagłębia Dąbrowskiego]], która przejęła niektóre linie prywatne na terenie województwa kieleckiego i uzyskała nowe koncesje. [[1 sierpnia]] [[1937]] r. uruchomiła linię łączącą [[Sosnowiec]] z [[Bobrowniki (gm. Bobrowniki)\|Bobrownikami]] (od [[15 listopada]] z Piekarami Śląskimi), przez [[Będzin]], [[Grodziec (Będzin)\|Grodziec]], [[Wojkowice]] Komorne, a [[1 września]] tr. [[Sosnowiec]] otrzymał połączenie z [[Grodziec (Będzin)\|Grodźcem]] przez [[Piaski (Czeladź)\|Piaski]] i [[Czeladź]]. Z kolei od sierpnia [[1938]] r. zaczęły kursować autobusy z [[Sosnowiec\|Sosnowca]] do Mysłowic, a od [[1 czerwca]] [[1939]] r. linie: [[Sosnowiec]] – [[Klimontów (Sosnowiec)\|Klimontów]] – [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)\|Kazimierz]] – [[Maczki (Sosnowiec)\|Maczki]];		Zasadnicze znaczenie dla rozwoju komunikacji autobusowej w okresie międzywojennym miała działalność spółki [[Tramwaje elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskiem S. A.\|Tramwaje Elektryczne Zagłębia Dąbrowskiego]], która przejęła niektóre linie prywatne na terenie województwa kieleckiego i uzyskała nowe koncesje. [[1 sierpnia]] [[1937]] r. uruchomiła linię łączącą [[Sosnowiec]] z [[Bobrowniki (gm. Bobrowniki)\|Bobrownikami]] (od [[15 listopada]] z Piekarami Śląskimi), przez [[Będzin]], [[Grodziec (Będzin)\|Grodziec]], [[Wojkowice]] Komorne, a [[1 września]] tr. [[Sosnowiec]] otrzymał połączenie z [[Grodziec (Będzin)\|Grodźcem]] przez [[Piaski (Czeladź)\|Piaski]] i [[Czeladź]]. Z kolei od sierpnia [[1938]] r. zaczęły kursować autobusy z [[Sosnowiec\|Sosnowca]] do Mysłowic, a od [[1 czerwca]] [[1939]] r. linie: * [[Sosnowiec]] – [[Klimontów (Sosnowiec)\|Klimontów]] – [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)\|Kazimierz]] – [[Maczki (Sosnowiec)\|Maczki]];
	[[Dąbrowa Górnicza]] – [[Strzemieszyce (Dąbrowa Górnicza)\|Strzemieszyce]] - [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)\|Kazimierz]] ~~oraz~~ [[Sosnowiec]] – [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] – [[Dąbrowa Górnicza]].		[[Dąbrowa Górnicza]] – [[Strzemieszyce (Dąbrowa Górnicza)\|Strzemieszyce]] - [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)\|Kazimierz]] [[Sosnowiec]] – [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] – [[Dąbrowa Górnicza]].

	'''Okres II wojny światowej'''<br>		'''Okres II wojny światowej'''<br>
Linia 32:		Linia 32:

	'''Nowe linie autobusowe w latach 80'''<br>		'''Nowe linie autobusowe w latach 80'''<br>
	Na początku lat 80. [[Sosnowiec]] otrzymał ekspresowe połączenie z [[Huta "Katowice" (Dąbrowa Górnicza)\|Hutą „Katowice”]] oraz kilka linii pospiesznych łączących go z Katowicami (D, D bis, F - w [[1993]] r. zostały one zastąpione przez „osiemsetki”). Oprócz autobusów pasażerskich do lat 90. XX wieku kursowały tzw. przewozy pracownicze, obsługiwane przez WPK Katowice. Z ich usług korzystały m.in. takie zakłady przemysłowe jak [[Kopalnia "Kazimierz-Juliusz" (Sosnowiec)\|KWK „Kazimierz - Juliusz”]], [Kopalnia "Czerwone Zagłębie" (Sosnowiec)\|KWK „Czerwone Zagłębie”]], [[Kopalnia "Niwka-Modrzejów" (Sosnowiec)\|KWK „Niwka - Modrzejów”]], [[Huta "Cedler" (Sosnowiec)\|Huta „Cedler”]], [[Fabryka Maszyn Górniczych „Niwka”]], [[Fabryka Samochodów Małolitrażowych]] i in.		Na początku lat 80. [[Sosnowiec]] otrzymał ekspresowe połączenie z [[Huta "Katowice" (Dąbrowa Górnicza)\|Hutą „Katowice”]] oraz kilka linii pospiesznych łączących go z Katowicami (D, D bis, F - w [[1993]] r. zostały one zastąpione przez „osiemsetki”). Oprócz autobusów pasażerskich do lat 90. XX wieku kursowały tzw. przewozy pracownicze, obsługiwane przez WPK Katowice. Z ich usług korzystały m.in. takie zakłady przemysłowe jak [[Kopalnia "Kazimierz-Juliusz" (Sosnowiec)\|KWK „Kazimierz - Juliusz”]], [[Kopalnia "Czerwone Zagłębie" (Sosnowiec)\|KWK „Czerwone Zagłębie”]], [[Kopalnia "Niwka-Modrzejów" (Sosnowiec)\|KWK „Niwka - Modrzejów”]], [[Huta "Cedler" (Sosnowiec)\|Huta „Cedler”]], [[Fabryka Maszyn Górniczych „Niwka”]], [[Fabryka Samochodów Małolitrażowych]] i in.

	Według spisu z [[1986]] r. na terenie miasta istniało 45 linii autobusowych ogólnodostępnych (zwykłych i pospiesznych) oraz 37 tzw. linii umownych przewozów pracowniczych.		Według spisu z [[1986]] r. na terenie miasta istniało 45 linii autobusowych ogólnodostępnych (zwykłych i pospiesznych) oraz 37 tzw. linii umownych przewozów pracowniczych.

Michał Kusiak: /* Sosnowiec */

2012-05-06T18:28:15Z

Sosnowiec

← poprzednia wersja		Wersja z 18:28, 6 maj 2012
Linia 14:		Linia 14:

	'''Połączenie firm'''<br>		'''Połączenie firm'''<br>
	Dużą częstotliwością ruchu charakteryzowały się połączenia lokalnej linii Miejskiej Komunikacji Samochodowej, którą uruchomiono w [[1934]] r. Autobusy kursowały co 20 minut, od godziny 7.05 do 23.45 na trasie od [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca kolejowego]] przez ulice [[Ulica 3 Maja (Sosnowiec)\|3 Maja]], pl. Kościuszki, Browarną, Wawel, [[Ulica 3 Maja (Sosnowiec)\|3 Maja]]'Okres międzywojenny'''<br>		Dużą częstotliwością ruchu charakteryzowały się połączenia lokalnej linii Miejskiej Komunikacji Samochodowej, którą uruchomiono w [[1934]] r. Autobusy kursowały co 20 minut, od godziny 7.05 do 23.45 na trasie od [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca kolejowego]] przez ulice [[Ulica 3 Maja (Sosnowiec)\|3 Maja]], pl. Kościuszki, Browarną, Wawel, [[Ulica 3 Maja (Sosnowiec)\|3 Maja]].

			'''Okres międzywojenny'''<br>
	Zasadnicze znaczenie dla rozwoju komunikacji autobusowej w okresie międzywojennym miała działalność spółki [[Tramwaje elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskiem S. A.\|Tramwaje Elektryczne Zagłębia Dąbrowskiego]], która przejęła niektóre linie prywatne na terenie województwa kieleckiego i uzyskała nowe koncesje. [[1 sierpnia]] [[1937]] r. uruchomiła linię łączącą [[Sosnowiec]] z [[Bobrowniki (gm. Bobrowniki)\|Bobrownikami]] (od [[15 listopada]] z Piekarami Śląskimi), przez [[Będzin]], [[Grodziec (Będzin)\|Grodziec]], [[Wojkowice]] Komorne, a [[1 września]] tr. [[Sosnowiec]] otrzymał połączenie z [[Grodziec (Będzin)\|Grodźcem]] przez [[Piaski (Czeladź)\|Piaski]] i [[Czeladź]]. Z kolei od sierpnia [[1938]] r. zaczęły kursować autobusy z [[Sosnowiec\|Sosnowca]] do Mysłowic, a od [[1 czerwca]] [[1939]] r. linie: [[Sosnowiec]] – [[Klimontów (Sosnowiec)\|Klimontów]] – [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)\|Kazimierz]] – [[Maczki (Sosnowiec)\|Maczki]];		Zasadnicze znaczenie dla rozwoju komunikacji autobusowej w okresie międzywojennym miała działalność spółki [[Tramwaje elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskiem S. A.\|Tramwaje Elektryczne Zagłębia Dąbrowskiego]], która przejęła niektóre linie prywatne na terenie województwa kieleckiego i uzyskała nowe koncesje. [[1 sierpnia]] [[1937]] r. uruchomiła linię łączącą [[Sosnowiec]] z [[Bobrowniki (gm. Bobrowniki)\|Bobrownikami]] (od [[15 listopada]] z Piekarami Śląskimi), przez [[Będzin]], [[Grodziec (Będzin)\|Grodziec]], [[Wojkowice]] Komorne, a [[1 września]] tr. [[Sosnowiec]] otrzymał połączenie z [[Grodziec (Będzin)\|Grodźcem]] przez [[Piaski (Czeladź)\|Piaski]] i [[Czeladź]]. Z kolei od sierpnia [[1938]] r. zaczęły kursować autobusy z [[Sosnowiec\|Sosnowca]] do Mysłowic, a od [[1 czerwca]] [[1939]] r. linie: [[Sosnowiec]] – [[Klimontów (Sosnowiec)\|Klimontów]] – [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)\|Kazimierz]] – [[Maczki (Sosnowiec)\|Maczki]];
	[[Dąbrowa Górnicza]] – [[Strzemieszyce (Dąbrowa Górnicza)\|Strzemieszyce]] - [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)\|Kazimierz]] oraz [[Sosnowiec]] – [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] – [[Dąbrowa Górnicza]].		[[Dąbrowa Górnicza]] – [[Strzemieszyce (Dąbrowa Górnicza)\|Strzemieszyce]] - [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)\|Kazimierz]] oraz [[Sosnowiec]] – [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] – [[Dąbrowa Górnicza]].

Piotr Bielecki o 08:37, 6 maj 2012

2012-05-06T08:37:50Z

← poprzednia wersja		Wersja z 08:37, 6 maj 2012
Linia 64:		Linia 64:
	==Bibliografia==		==Bibliografia==
	*{{Cytuj książkę \| nazwisko = Śmiałek\| imię = Małgorzata \|nazwisko2= Studencki \|imię2= Zbigniew \| tytuł = [[Sosnowieckie ABC (7)\|Sosnowieckie ABC, tom VII]] \| data =[[2008]] \| wydawca = [[Muzeum w Sosnowcu]] \| miejsce = \| isbn = 978-83-89199-37-9 \| strony = 5-8}}		*{{Cytuj książkę \| nazwisko = Śmiałek\| imię = Małgorzata \|nazwisko2= Studencki \|imię2= Zbigniew \| tytuł = [[Sosnowieckie ABC (7)\|Sosnowieckie ABC, tom VII]] \| data =[[2008]] \| wydawca = [[Muzeum w Sosnowcu]] \| miejsce = \| isbn = 978-83-89199-37-9 \| strony = 5-8}}

			[[Kategoria: Historia]]

Michał Kusiak o 11:03, 5 maj 2012

2012-05-05T11:03:50Z

← poprzednia wersja		Wersja z 11:03, 5 maj 2012
Linia 57:		Linia 57:
	'''Jubileusz 85-lecia komunikacji autobusowej'''<br>		'''Jubileusz 85-lecia komunikacji autobusowej'''<br>
	W [[2007]] r. obchodzono w [[Sosnowiec\|Sosnowcu]] jubileusz 85-lecia komunikacji autobusowej. Z tej okazji zaprezentowano mieszkańcom miasta historyczny już, popularny autobus z [[1974]] r. zwany „ogórkiem”.		W [[2007]] r. obchodzono w [[Sosnowiec\|Sosnowcu]] jubileusz 85-lecia komunikacji autobusowej. Z tej okazji zaprezentowano mieszkańcom miasta historyczny już, popularny autobus z [[1974]] r. zwany „ogórkiem”.

			==Dąbrowa Górnicza==
			==Będzin==
			==Czeladź==

	==Bibliografia==		==Bibliografia==
	*{{Cytuj książkę \| nazwisko = Śmiałek\| imię = Małgorzata \|nazwisko2= Studencki \|imię2= Zbigniew \| tytuł = [[Sosnowieckie ABC (7)\|Sosnowieckie ABC, tom VII]] \| data =[[2008]] \| wydawca = [[Muzeum w Sosnowcu]] \| miejsce = \| isbn = 978-83-89199-37-9 \| strony = 5-8}}		*{{Cytuj książkę \| nazwisko = Śmiałek\| imię = Małgorzata \|nazwisko2= Studencki \|imię2= Zbigniew \| tytuł = [[Sosnowieckie ABC (7)\|Sosnowieckie ABC, tom VII]] \| data =[[2008]] \| wydawca = [[Muzeum w Sosnowcu]] \| miejsce = \| isbn = 978-83-89199-37-9 \| strony = 5-8}}

Michał Kusiak: Utworzył nową stronę „'''Komunikacja autobusowa w Zagłębiu''' - ==Sosnowiec== '''Historia powstania'''
Początki komunikacji autobusowej w Sosnowcu trudne są do ustalen...”

2012-05-05T08:45:06Z

Utworzył nową stronę „'''Komunikacja autobusowa w Zagłębiu''' - ==Sosnowiec== '''Historia powstania''' Początki komunikacji autobusowej w Sosnowcu trudne są do ustalen...”

Nowa strona

'''Komunikacja autobusowa w Zagłębiu''' -

==Sosnowiec==
'''Historia powstania''' 
Początki komunikacji autobusowej w [[Sosnowiec|Sosnowcu]] trudne są do ustalenia. Za pierwszą udokumentowaną firmę przewozową uważany jest Pasażerski Ruch Autobusowy utworzony na początku lat 20. XX wieku z inicjatywy prof. Feliksa Ankersztajna i redaktora Józefa Maciejewskiego przy udziale zakładów przemysłowych. Firma (jej dyrekcja mieściła się przy ul. Piłsudskiego) realizowała kursy autobusowe na terenie [[Sosnowiec|Sosnowca]] i pobliskich miejscowości, dowoziła pracowników do wielu [[http://wikizaglebie.pl/index.php?title=Kategoria:G%C3%B3rnictwo_w%C4%99glowe_w_Zag%C5%82%C4%99biu_D%C4%85browskim&action=edit&redlink=1|zagłębiowskich kopalń]], hut i fabryk.

'''Pierwsze linie autobusowe''' 
Pierwsze trzy linie uruchomiono [[22 lutego]] [[1922]] r. Były to:
*1) [[Ludwik (Sosnowiec)|Sosnowiec Ludwik]] - [[Fabryka Lin i Drutu, dawniej A. Deichsel|Druciarnia (Fabryka lin)]] - Kolonia Staszic - [[Modrzejów (Sosnowiec)|Modrzejów]] – [[Dańdówka (Sosnowiec)|Niwka Dańdówka]] – [[Zagórze (Sosnowiec)|Zagórze]] - [[Dąbrowa Górnicza]] [[Huta "Bankowa" (Dąbrowa Górnicza)|Huta „Bankowa”]] - [[Będzin]] - [[Czeladź]] - [[Sosnowiec]]
*2) [[Sosnowiec]] – [[Pogoń (Sosnowiec)|Pogoń]] – [[Małobądz (Będzin)|Małobądz]] - [[Gzichów (Będzin)|Gzichów]] – [[Grodziec (Będzin)|Grodziec]] - [[Wojkowice]] [[Kopalnia "Jowisz" (Wojkowice)|kopalnia „Jowisz”]];
*3) [[Sosnowiec]] – [[Park Sielecki (Sosnowiec)|Park Sielecki]] [[Huta "Katarzyna" (Sosnowiec)|Huta „Katarzyna”]] - [[Fabryka Kotłów Parowych W. Fitzner i K. Gamper|Fabryka Kotłów w Konstantynowie]].

Autobusy odjeżdżały co dwie godziny sprzed [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny|dworca warszawsko-wiedeńskiego (obecnie Sosnowiec Główny)]] w czasie od 7 rano do 23

'''Połączenie firm''' 
Dużą częstotliwością ruchu charakteryzowały się połączenia lokalnej linii Miejskiej Komunikacji Samochodowej, którą uruchomiono w [[1934]] r. Autobusy kursowały co 20 minut, od godziny 7.05 do 23.45 na trasie od [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny|dworca kolejowego]] przez ulice [[Ulica 3 Maja (Sosnowiec)|3 Maja]], pl. Kościuszki, Browarną, Wawel, [[Ulica 3 Maja (Sosnowiec)|3 Maja]]'Okres międzywojenny''' 
Zasadnicze znaczenie dla rozwoju komunikacji autobusowej w okresie międzywojennym miała działalność spółki [[Tramwaje elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskiem S. A.|Tramwaje Elektryczne Zagłębia Dąbrowskiego]], która przejęła niektóre linie prywatne na terenie województwa kieleckiego i uzyskała nowe koncesje. [[1 sierpnia]] [[1937]] r. uruchomiła linię łączącą [[Sosnowiec]] z [[Bobrowniki (gm. Bobrowniki)|Bobrownikami]] (od [[15 listopada]] z Piekarami Śląskimi), przez [[Będzin]], [[Grodziec (Będzin)|Grodziec]], [[Wojkowice]] Komorne, a [[1 września]] tr. [[Sosnowiec]] otrzymał połączenie z [[Grodziec (Będzin)|Grodźcem]] przez [[Piaski (Czeladź)|Piaski]] i [[Czeladź]]. Z kolei od sierpnia [[1938]] r. zaczęły kursować autobusy z [[Sosnowiec|Sosnowca]] do Mysłowic, a od [[1 czerwca]] [[1939]] r. linie: [[Sosnowiec]] – [[Klimontów (Sosnowiec)|Klimontów]] – [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)|Kazimierz]] – [[Maczki (Sosnowiec)|Maczki]];
[[Dąbrowa Górnicza]] – [[Strzemieszyce (Dąbrowa Górnicza)|Strzemieszyce]] - [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)|Kazimierz]] oraz [[Sosnowiec]] – [[Zagórze (Sosnowiec)|Zagórze]] – [[Dąbrowa Górnicza]].

'''Okres II wojny światowej''' 
W okresie II wojny światowej komunikacja autobusowa została poważnie ograniczona na co wpłynął brak taboru - już w pierwszych dniach września jego znaczną część przekazano na potrzeby wojska.

'''Okres po II wojnie światowej''' 
Po odzyskaniu niepodległości stopniowo przywracano regularne połączenia autobusowe. W nowych warunkach społeczno - ekonomicznych funkcje przewoźników przejęły przedsiębiorstwa państwowe.

'''Rozwój''' 
W [[1955]] r. w [[Sosnowiec|Sosnowcu]] czynnych było zaledwie 6 linii autobusowych lecz w [[1970]] roku - już 18 (w tym dwie pospieszne do Katowic nr "8" uruchomiona w [[1957]] r. i "86"). Łączna długość wszystkich linii komunikacyjnych na terenie [[Sosnowiec|Sosnowca]] wynosiła wówczas 116 km. Pasażerowie korzystać mogli z 52 przystanków.

Do istotnych czynników przyspieszających rozwój komunikacji miejskiej należało rozpoczęcie w [[1972]] r. budowy Kombinatu Metalurgicznego [[Huta "Katowice" (Dąbrowa Górnicza)|Huta „Katowice”]] w [[Dąbrowa Górnicza|Dąbrowie Górniczej]], a także włączenie w obręb [[Sosnowiec|Sosnowca]] sąsiadujących z nim miast: [[Zagórze (Sosnowiec)|Zagórza]], [[Kazimierz Górniczy (Sosnowiec)|Kazimierza Górniczego]], [[Klimontów (Sosnowiec)|Klimontowa]] ([[1975]]). W [[1978]] r. oddano do użytku zajezdnię autobusową w [[Zagórze (Sosnowiec)|Zagórzu]], co było ważnym wydarzeniem w rozwoju komunikacji miejskiej.

'''Nowe linie autobusowe w latach 80''' 
Na początku lat 80. [[Sosnowiec]] otrzymał ekspresowe połączenie z [[Huta "Katowice" (Dąbrowa Górnicza)|Hutą „Katowice”]] oraz kilka linii pospiesznych łączących go z Katowicami (D, D bis, F - w [[1993]] r. zostały one zastąpione przez „osiemsetki”). Oprócz autobusów pasażerskich do lat 90. XX wieku kursowały tzw. przewozy pracownicze, obsługiwane przez WPK Katowice. Z ich usług korzystały m.in. takie zakłady przemysłowe jak [[Kopalnia "Kazimierz-Juliusz" (Sosnowiec)|KWK „Kazimierz - Juliusz”]], [Kopalnia "Czerwone Zagłębie" (Sosnowiec)|KWK „Czerwone Zagłębie”]], [[Kopalnia "Niwka-Modrzejów" (Sosnowiec)|KWK „Niwka - Modrzejów”]], [[Huta "Cedler" (Sosnowiec)|Huta „Cedler”]], [[Fabryka Maszyn Górniczych „Niwka”]], [[Fabryka Samochodów Małolitrażowych]] i in.

Według spisu z [[1986]] r. na terenie miasta istniało 45 linii autobusowych ogólnodostępnych (zwykłych i pospiesznych) oraz 37 tzw. linii umownych przewozów pracowniczych.

'''Zmiany w latach 90''' 
Od początku lat 90. XX wieku w komunikacji autobusowej następowały zmiany. Po zlikwidowaniu WPK Katowice ([[1991]]) obsługę większości linii przejęło niezależne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w [[Sosnowiec|Sosnowcu]], posiadające trzy zajezdnie: w [[Zagórze (Sosnowiec)|Zagórzu]], [[Gołonóg (Dąbrowa Górnicza)|Dąbrowie Górniczej – Gołonogu]] i [[Będzin|Będzinie]], a pozostałych - Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w [[Jaworzno|Jaworznie]] i prywatni przewoźnicy (m.in. Zrzeszenie Transportu Prywatnego „Transportowiec”).

'''KZK GOP w Sosnowcu''' 
Organizacją komunikacji miejskiej na terenie całej niemal aglomeracji katowickiej zajmuje się obecnie Komunikacyjny Związek Komunalny GOP w Katowicach, do którego należy również miasto [[Sosnowiec]]. Największym przewoźnikiem w mieście działającym na zlecenie Związku jest wspomniane wyżej Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w [[Sosnowiec|Sosnowcu]], obsługiwało aż 68 linii na obszarze 17 gmin. Posiadało ono łącznie 241 autobusów liniowych, w tym 83 Ikarusów 280, 180 Jelczy (120M, M11, M12/1). Cztery linie obsługuje nie zrzeszone w KZK GOP Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w [[Jaworzno|Jaworznie]].

'''Linie prywatne''' 
Oprócz linii działających na zlecenie gminy w [[Sosnowiec|Sosnowcu]] funkcjonują również prywatne ogólnodostępne linie autobusowe (D, K, P-Z) i minibusowe (wewnątrz miejskie i międzymiastowe) a ponadto bezpłatne linie dowożące klientów do hipermarketów („[[Auchan]]” posiada 7 1inii, „[[Plejada]]” - 4, „Real” - l).

'''Linie międzymiastowe''' 
Większość kursów komunalnej komunikacji miejskiej ma charakter międzymiastowy. Tylko dwie linie przebiegają wyłącznie przez teren miasta. 21 linii działa na obszarze dwóch miast, 23 - trzech, 9 - czterech, 4 pięciu miast. Dwie linie PKM Jaworzno dowożą pasażerów do Chrzanowa, miasta leżącego poza granicami województwa śląskiego.

Autobusy docierają do wszystkich ościennych gmin - najwięcej połączeń posiada [[Sosnowiec]] z Katowicami, ale niewiele mniej z [[Dąbrowa Górnicza|Dąbrową Górniczą]], [[Będzin|Będzinem]], [[Czeladź|Czeladzią]] i Mysłowicami. Nie istnieją natomiast bezpośrednie połączenia [[Sosnowiec|Sosnowca]] z miastami leżącymi w zachodniej części aglomeracji katowickiej takimi jak Ruda Śląska, Zabrze, Gliwice.

'''Linie nocne''' 
Oprócz dziennej, funkcjonuje również autobusowa komunikacja nocna. Tworzą ją dwie linie N902, N904.

'''Modernizacja na początku XIX wieku''' 
Od [[2005]] r. realizowany jest program „Modernizacji infrastruktury autobusowej transportu publicznego na terenie gmin [[Będzin]], [[Sosnowiec]], [[Dąbrowa Górnicza]]”. Uzyskał on dofinansowanie (30 mln zł) z funduszy strukturalnych w ramach unijnego Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego.
Inwestycje, których koszt przekroczy 70 mln zł, obejmują m.in. zakup 72 nowych autobusów i modernizację prawie 300 przystanków (w tym 169 w [[Sosnowiec|Sosnowcu]]). W ramach realizacji programu wybudowano pętlę autobusową przy ul. Kleeberga oraz zainstalowano dwie sygnalizacje świetlne na ul. Blachnickiego oraz na skrzyżowaniu ulic 11 Listopada i Hubala Dobrzańskiego. Ponadto w końcu [[2007]] r. oddano do użytku zmodernizowany, a właściwie nowy dworzec autobusowy przy ul. I. Mościckiego, o ciekawej architekturze. Trwa wymiana kilkunastoletniego taboru na nowy, niskopodłogowy.

'''Jubileusz 85-lecia komunikacji autobusowej''' 
W [[2007]] r. obchodzono w [[Sosnowiec|Sosnowcu]] jubileusz 85-lecia komunikacji autobusowej. Z tej okazji zaprezentowano mieszkańcom miasta historyczny już, popularny autobus z [[1974]] r. zwany „ogórkiem”.

==Bibliografia==
*{{Cytuj książkę | nazwisko = Śmiałek| imię = Małgorzata |nazwisko2= Studencki |imię2= Zbigniew | tytuł = [[Sosnowieckie ABC (7)|Sosnowieckie ABC, tom VII]] | data =[[2008]] | wydawca = [[Muzeum w Sosnowcu]] | miejsce = | isbn = 978-83-89199-37-9 | strony = 5-8}}

Komunikacja autobusowa w Zagłębiu - Historia wersji

Krzysztof Poplawski o 08:33, 15 lis 2023

Michał Kusiak o 08:06, 30 kwi 2015

Michał Kusiak o 11:35, 5 cze 2014

Michał Kusiak: /* Sosnowiec */

Michał Kusiak: /* Sosnowiec */

Piotr Bielecki o 08:37, 6 maj 2012

Michał Kusiak o 11:03, 5 maj 2012

Michał Kusiak: Utworzył nową stronę „'''Komunikacja autobusowa w Zagłębiu''' - ==Sosnowiec== '''Historia powstania''' Początki komunikacji autobusowej w Sosnowcu trudne są do ustalen...”

Michał Kusiak: Utworzył nową stronę „'''Komunikacja autobusowa w Zagłębiu''' - ==Sosnowiec== '''Historia powstania'''
Początki komunikacji autobusowej w Sosnowcu trudne są do ustalen...”