Ulica 3 Maja (Sosnowiec) - Historia wersji

Krzysztof Poplawski: /* Charakterystyczne miejsca */

2022-07-22T08:31:24Z

Charakterystyczne miejsca

← poprzednia wersja		Wersja z 08:31, 22 lip 2022
Linia 125:		Linia 125:
	== Charakterystyczne miejsca ==		== Charakterystyczne miejsca ==
	* [[Park Środula (Sosnowiec)\|Park Środula]]		* [[Park Środula (Sosnowiec)\|Park Środula]]
	** Kompleks narciarski Górka Środulska - 3 Maja 51		** [[Stok Środula\|Kompleks narciarski Górka Środulska]] - 3 Maja 51
	* [[Dom Towarowy "SEZAM" (Sosnowiec)\|Dom Towarowy "SEZAM"]] - 3 Maja 14		* [[Dom Towarowy "SEZAM" (Sosnowiec)\|Dom Towarowy "SEZAM"]] - 3 Maja 14
	* [[Sala widowiskowo-koncertowa MUZA w Sosnowcu\|Sala widowiskowo-koncertowa MUZA]] (dawne [[Kino "Muza" (Sosnowiec)\|Kino "Muza"]], właściwie [[Ulica Warszawska (Sosnowiec)\|ul. Warszawska]])		* [[Sala widowiskowo-koncertowa MUZA w Sosnowcu\|Sala widowiskowo-koncertowa MUZA]] (dawne [[Kino "Muza" (Sosnowiec)\|Kino "Muza"]], właściwie [[Ulica Warszawska (Sosnowiec)\|ul. Warszawska]])

Krzysztof Poplawski: /* Przebudowa */

2022-06-13T09:31:18Z

Przebudowa

← poprzednia wersja		Wersja z 09:31, 13 cze 2022
Linia 29:		Linia 29:
	Po wojnie w [[1945]] ulica przemianowana na '''Czerwonego Zagłębia'''. W tym czasie ulica kończyła się za [[Park Sielecki (Sosnowiec)\|Parkiem Sieleckim]] sięgając do przejazdu pod torami kolejowymi [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska w Zagłębiu Dąbrowskim\|magistrali Katowice-Warszawa )(dawnej kolei Warszawsko-Wiedeińskiej)]] przechodząc w ulicę Stolarskiego. Ulicę Czerwonego Zagłębia połączono z [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicą Staszica]] poprzez wydłużenie [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]].		Po wojnie w [[1945]] ulica przemianowana na '''Czerwonego Zagłębia'''. W tym czasie ulica kończyła się za [[Park Sielecki (Sosnowiec)\|Parkiem Sieleckim]] sięgając do przejazdu pod torami kolejowymi [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska w Zagłębiu Dąbrowskim\|magistrali Katowice-Warszawa )(dawnej kolei Warszawsko-Wiedeińskiej)]] przechodząc w ulicę Stolarskiego. Ulicę Czerwonego Zagłębia połączono z [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicą Staszica]] poprzez wydłużenie [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]].
	W latach 60. i 70. wyburzono część starej zabudowy, m.im. Domy kolejowe, [[Hotel „Victoria” w Sosnowcu\|hotel „Victoria”]] i [[Dom Czterech Kupców (Sosnowiec)\|kompleks budynków]] z [[Kino „Zagłębie” w Sosnowcu\|kinem „Zagłębie”]] i restauracją [[Restauracja „Savoy” w Sosnowcu\|„Savoy”]]. Zbudowano nowe obiekty - dom towarowy [[Dom towarowy „Sezam” w Sosnowcu\|„Sezam”]] ([[1967]]), [[Pałac Ślubów w Sosnowcu\|Pałac Ślubów]] ([[1965]]) i in. Pomiędzy rokiem [[1973]] i [[1974]] przebudowano układ komunikacyjny ulicy powstały dwie odrębne jezdnie dwupasmowe dla ruchu kołowego, dwutorowa linia tramwajowa na wydzielonym torowisku oraz szereg przejść podziemnych dla pieszych". W ścisłym centrum miasta, pod ulicą powstało przejście podziemne, prowadzące do [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca PKP]], które w ostatnich latach zostało gruntownie przebudowane.		W latach 60. i 70. wyburzono część starej zabudowy, m.im. Domy kolejowe, [[Hotel „Victoria” w Sosnowcu\|hotel „Victoria”]] i [[Dom Czterech Kupców (Sosnowiec)\|kompleks budynków]] z [[Kino „Zagłębie” w Sosnowcu\|kinem „Zagłębie”]] i restauracją [[Restauracja „Savoy” w Sosnowcu\|„Savoy”]]. Zbudowano nowe obiekty - dom towarowy [[Dom towarowy „Sezam” w Sosnowcu\|„Sezam”]] ([[1967]]), [[Pałac Ślubów w Sosnowcu\|Pałac Ślubów]] ([[1965]]) i in. Pomiędzy rokiem [[1973]] i [[1974]] przebudowano układ komunikacyjny ulicy powstały dwie odrębne jezdnie dwupasmowe dla ruchu kołowego, dwutorowa linia tramwajowa na wydzielonym torowisku oraz szereg przejść podziemnych dla pieszych". W ścisłym centrum miasta, pod ulicą powstało przejście podziemne, prowadzące do [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca PKP]], które w ostatnich latach zostało gruntownie przebudowane.
	W [[1975]] r. Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych rozpoczęło budowę ''Centralnego Węzła Komunikacyjnego'', popularnie zwanego '''Ślimak''', wielopoziomowego skrzyżowania w ciągu ulic '''3 Maja''' i [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|Parkowej]], łączącego [[Śródmieście (Sosnowiec)\|centrum miasta]] z [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogonią]]. Inwestycję oddano do użytku w [[1976]]. Na przełomie lat 70 (1976) i 80 XX wieku, podczas budowy osiedla [[Środula Górna (Sosnowiec)\|Środula]] ulicę przedłużono aż do ówczesnej ulicy Autostrada (Aleja Zagłębia Dąbrowskiego) łącząc [[Środula (Sosnowiec)\|Środulę]] i [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] ze [[Śródmieście (Sosnowiec)\|Śródmieściem]] przebiegiem alternatywnym do ulicy Małe Zagórze. Na odcinku od [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicy Staszica]] i Waryńskiego (Narutowicza) drogę poprowadzono w wykopanym wąwozie a wszystkie skrzyżowania wykonano jako dwupoziomowe. W okolicach dawnej [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]] wybudowano nowy most na [[Czarna Przemsza\|Przemszy]].		W [[1975]] r. Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych rozpoczęło budowę [[Centralny Węzeł Komunikacyjny\|''Centralnego Węzła Komunikacyjnego'', popularnie zwanego '''Ślimak''']], wielopoziomowego skrzyżowania w ciągu ulic '''3 Maja''' i [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|Parkowej]], łączącego [[Śródmieście (Sosnowiec)\|centrum miasta]] z [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogonią]]. Inwestycję oddano do użytku w [[1976]]. Na przełomie lat 70 (1976) i 80 XX wieku, podczas budowy osiedla [[Środula Górna (Sosnowiec)\|Środula]] ulicę przedłużono aż do ówczesnej ulicy Autostrada (Aleja Zagłębia Dąbrowskiego) łącząc [[Środula (Sosnowiec)\|Środulę]] i [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] ze [[Śródmieście (Sosnowiec)\|Śródmieściem]] przebiegiem alternatywnym do ulicy Małe Zagórze. Na odcinku od [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicy Staszica]] i Waryńskiego (Narutowicza) drogę poprowadzono w wykopanym wąwozie a wszystkie skrzyżowania wykonano jako dwupoziomowe. W okolicach dawnej [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]] wybudowano nowy most na [[Czarna Przemsza\|Przemszy]].
	W [[1990]] roku, po zmianie ustroju, ulica otrzymała nazwę 3 Maja.		W [[1990]] roku, po zmianie ustroju, ulica otrzymała nazwę 3 Maja.
	W [[2002]] roku do użytku oddano podziemny pasaż handlowy 60-metrowej szerokości. Całkowitej zmianie uległ również wygląd „patelni”, która w roku jubileuszowych obchodów [[Sosnowiec\|Sosnowca]] otrzymała nazwę [[Plac Stulecia (Sosnowiec)\|Placu Stulecia]]. Wznosi się na nim obecnie pomnik [[Pomnik Jana Kiepury w Sosnowcu\|Jana Kiepury]], odsłonięty w l00. rocznicę urodzin artysty.		W [[2002]] roku do użytku oddano podziemny pasaż handlowy 60-metrowej szerokości. Całkowitej zmianie uległ również wygląd „patelni”, która w roku jubileuszowych obchodów [[Sosnowiec\|Sosnowca]] otrzymała nazwę [[Plac Stulecia (Sosnowiec)\|Placu Stulecia]]. Wznosi się na nim obecnie pomnik [[Pomnik Jana Kiepury w Sosnowcu\|Jana Kiepury]], odsłonięty w l00. rocznicę urodzin artysty.

Krzysztof Poplawski: /* Zabytki */

2022-05-28T07:48:55Z

Zabytki

← poprzednia wersja		Wersja z 07:48, 28 maj 2022
Linia 108:		Linia 108:
	* [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|Zespół zabudowań Dworca Głównego]] - 3 Maja 16 (A/15/99 z 30.04.1999)		* [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|Zespół zabudowań Dworca Głównego]] - 3 Maja 16 (A/15/99 z 30.04.1999)
	* Kamienica - 3 Maja 17 (rejestr gminny) - dawna kamienica [[:Kategoria:Meyerholdowie\|Meyerholdów]] - [https://klubzaglebiowski.wordpress.com/2019/01/21/historia-jednej-kamienicy-sosnowiec-trzeciego-maja-17/ Historia kamienicy]		* Kamienica - 3 Maja 17 (rejestr gminny) - dawna kamienica [[:Kategoria:Meyerholdowie\|Meyerholdów]] - [https://klubzaglebiowski.wordpress.com/2019/01/21/historia-jednej-kamienicy-sosnowiec-trzeciego-maja-17/ Historia kamienicy]
	* Kamienica - 3 Maja 19 (rejestr gminny)		* Kamienica - 3 Maja 19 (rejestr gminny) - dawny [[Hotel "Warszawski" (Sosnowiec)]]
	* [[Parafia p.w. Najświętszego Serca Pana Jezusa w Sosnowcu\|Kościółek Kolejowy]] - 3 Maja 20A (A/1642/97 z 17.12.1997)		* [[Parafia p.w. Najświętszego Serca Pana Jezusa w Sosnowcu\|Kościółek Kolejowy]] - 3 Maja 20A (A/1642/97 z 17.12.1997)
	* [[Urząd Pocztowy w Sosnowcu#Budowa gmachu urzędu pocztowego\|Budynek Poczty Głównej]] - 3 Maja 24 (rejestr gminny)		* [[Urząd Pocztowy w Sosnowcu#Budowa gmachu urzędu pocztowego\|Budynek Poczty Głównej]] - 3 Maja 24 (rejestr gminny)

Krzysztof Poplawski: /* Zmiana nazwy ulicy */

2022-05-28T07:45:29Z

Zmiana nazwy ulicy

← poprzednia wersja		Wersja z 07:45, 28 maj 2022
Linia 15:		Linia 15:

	==Zmiana nazwy ulicy==		==Zmiana nazwy ulicy==
	W [[1916]] roku, dla upamiętnienia 125. rocznicy [Święto Narodowe Trzeciego Maja uchwalenia Konstytucji 3 Maja], przemianowano ulicę z '''Głównej''' na '''3 Maja'''. Pod tę nazwę podciągnięto również dotychczasową ulicę '''Towarzystwa Sosnowieckiego'''. Znacznie później przyłączono do niej część '''[[Ulica Dietlowska (Sosnowiec)\|ulicy Dietlowskiej (Dytlowskiej)]]''', w którą przechodziła w linii prostej ulica '''3 Maja''' w okolicy skrzyżowania z [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ulicą Parkową]].		W [[1916]] roku, dla upamiętnienia 125. rocznicy [https://pl.wikipedia.org/wiki/Święto_Narodowe_Trzeciego_Maja Święto Narodowe Trzeciego Maja uchwalenia Konstytucji 3 Maja], przemianowano ulicę z '''Głównej''' na '''3 Maja'''. Pod tę nazwę podciągnięto również dotychczasową ulicę [[Ulica Towarzystwa Sosnowieckiego (Sosnowiec)\|'''Towarzystwa Sosnowieckiego''']]. Znacznie później przyłączono do niej część '''[[Ulica Dietlowska (Sosnowiec)\|ulicy Dietlowskiej (Dytlowskiej)]]''', w którą przechodziła w linii prostej ulica '''3 Maja''' w okolicy skrzyżowania z [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ulicą Parkową]].

	==Okres Międzywojenny==		==Okres Międzywojenny==

Krzysztof Poplawski: /* Historia */

2022-05-28T07:44:40Z

Historia

← poprzednia wersja		Wersja z 07:44, 28 maj 2022
Linia 4:		Linia 4:

	==Historia==		==Historia==
	Powstała wzdłuż torowiska kolei i obejmowała odcinek od wylotu [[Ulica Marszałka Józefa Piłsudskiego (Sosnowiec)\|ul. Starososnowieckiej (obecnie Piłsudskiego)]] do wylotu [[Ulica Małachowskiego (Sosnowiec)\|ul. Fabrycznej (dziś Małachowskiego)]]. Następny, krótki odcinek drogi, prowadzący do [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ul. Mostowej (dziś Parkowej)]], nosił nazwę ulicy [[~~lica~~ Towarzystwa Sosnowieckiego (Sosnowiec)\|'''Towarzystwa Sosnowieckiego''']]. Dalszy jej ciąg stanowiła część [[Ulica Dietlowska (Sosnowiec)\|ulicy Dietlowslkiej]] (do zakrętu na [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogoń]]).		Powstała wzdłuż torowiska kolei i obejmowała odcinek od wylotu [[Ulica Marszałka Józefa Piłsudskiego (Sosnowiec)\|ul. Starososnowieckiej (obecnie Piłsudskiego)]] do wylotu [[Ulica Małachowskiego (Sosnowiec)\|ul. Fabrycznej (dziś Małachowskiego)]]. Następny, krótki odcinek drogi, prowadzący do [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ul. Mostowej (dziś Parkowej)]], nosił nazwę ulicy [[Ulica Towarzystwa Sosnowieckiego (Sosnowiec)\|'''Towarzystwa Sosnowieckiego''']]. Dalszy jej ciąg stanowiła część [[Ulica Dietlowska (Sosnowiec)\|ulicy Dietlowslkiej]] (do zakrętu na [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogoń]]).

	'''Ulica Główna''' pierwotnie zwana była także '''Kolejową'''. Nie ustalono jednoznacznie, która z tych nazw jest wcześniejsza i kiedy oficjalnie ulicę biegnącą równolegle do torów kolejowych nazwano Główną.		'''Ulica Główna''' pierwotnie zwana była także '''Kolejową'''. Nie ustalono jednoznacznie, która z tych nazw jest wcześniejsza i kiedy oficjalnie ulicę biegnącą równolegle do torów kolejowych nazwano Główną.

Krzysztof Poplawski o 07:44, 28 maj 2022

2022-05-28T07:44:11Z

← poprzednia wersja		Wersja z 07:44, 28 maj 2022
Linia 4:		Linia 4:

	==Historia==		==Historia==
	Powstała wzdłuż torowiska kolei i obejmowała odcinek od wylotu [[Ulica Marszałka Józefa Piłsudskiego (Sosnowiec)\|ul. Starososnowieckiej (obecnie Piłsudskiego)]] do wylotu [[Ulica Małachowskiego (Sosnowiec)\|ul. Fabrycznej (dziś Małachowskiego)]]. Następny, krótki odcinek drogi, prowadzący do [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ul. Mostowej (dziś Parkowej)]], nosił nazwę ulicy '''Towarzystwa Sosnowieckiego'''. Dalszy jej ciąg stanowiła część [[Ulica Dietlowska (Sosnowiec)\|ulicy Dietlowslkiej]] (do zakrętu na [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogoń]]).		Powstała wzdłuż torowiska kolei i obejmowała odcinek od wylotu [[Ulica Marszałka Józefa Piłsudskiego (Sosnowiec)\|ul. Starososnowieckiej (obecnie Piłsudskiego)]] do wylotu [[Ulica Małachowskiego (Sosnowiec)\|ul. Fabrycznej (dziś Małachowskiego)]]. Następny, krótki odcinek drogi, prowadzący do [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ul. Mostowej (dziś Parkowej)]], nosił nazwę ulicy [[lica Towarzystwa Sosnowieckiego (Sosnowiec)\|'''Towarzystwa Sosnowieckiego''']]. Dalszy jej ciąg stanowiła część [[Ulica Dietlowska (Sosnowiec)\|ulicy Dietlowslkiej]] (do zakrętu na [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogoń]]).

	'''Ulica Główna''' pierwotnie zwana była także '''Kolejową'''. Nie ustalono jednoznacznie, która z tych nazw jest wcześniejsza i kiedy oficjalnie ulicę biegnącą równolegle do torów kolejowych nazwano Główną.		'''Ulica Główna''' pierwotnie zwana była także '''Kolejową'''. Nie ustalono jednoznacznie, która z tych nazw jest wcześniejsza i kiedy oficjalnie ulicę biegnącą równolegle do torów kolejowych nazwano Główną.

Krzysztof Poplawski: /* Okres okupacji hitlerowskiej */

2022-02-28T22:46:37Z

Okres okupacji hitlerowskiej

← poprzednia wersja		Wersja z 22:46, 28 lut 2022
Linia 24:		Linia 24:

	==Okres okupacji hitlerowskiej==		==Okres okupacji hitlerowskiej==
	Okupanci przemianowali ulicę 3 Maja na Hauptstrasse (ul. Główna), a w [[1945]] roku nadano jej nazwę Czerwonego Zagłębia. Do tradycyjnej nazwy - 3 Maja powrócono w [[1990]] roku.		Okupanci przemianowali ulicę 3 Maja na '''Hauptstrasse''' (ul. Główna), a w [[1945]] roku nadano jej nazwę '''Czerwonego Zagłębia'''. Do tradycyjnej nazwy - 3 Maja powrócono w [[1990]] roku.

	==Przebudowa==		==Przebudowa==

Krzysztof Poplawski: /* Przebudowa */

2022-02-28T22:46:11Z

Przebudowa

← poprzednia wersja		Wersja z 22:46, 28 lut 2022
Linia 27:		Linia 27:

	==Przebudowa==		==Przebudowa==
	Po wojnie w [[1945]] ulica przemianowana na '''Czerwonego Zagłębia'''. W tym czasie ulica kończyła się za [[Park Sielecki (Sosnowiec)\|Parkiem Sieleckim]] sięgając do przejazdu pod torami kolejowymi [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska w Zagłębiu Dąbrowskim\|magistrali Katowice-Warszawa )(dawnej kolei Warszawsko-Wiedeińskiej)]] przechodząc w ulicę Stolarskiego.		Po wojnie w [[1945]] ulica przemianowana na '''Czerwonego Zagłębia'''. W tym czasie ulica kończyła się za [[Park Sielecki (Sosnowiec)\|Parkiem Sieleckim]] sięgając do przejazdu pod torami kolejowymi [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska w Zagłębiu Dąbrowskim\|magistrali Katowice-Warszawa )(dawnej kolei Warszawsko-Wiedeińskiej)]] przechodząc w ulicę Stolarskiego. Ulicę Czerwonego Zagłębia połączono z [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicą Staszica]] poprzez wydłużenie [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]].
	W latach 60. i 70. wyburzono część starej zabudowy, m.im. Domy kolejowe, [[Hotel „Victoria” w Sosnowcu\|hotel „Victoria”]] i [[Dom Czterech Kupców (Sosnowiec)\|kompleks budynków]] z [[Kino „Zagłębie” w Sosnowcu\|kinem „Zagłębie”]] i restauracją [[Restauracja „Savoy” w Sosnowcu\|„Savoy”]]. Zbudowano nowe obiekty - dom towarowy [[Dom towarowy „Sezam” w Sosnowcu\|„Sezam”]] ([[1967]]), [[Pałac Ślubów w Sosnowcu\|Pałac Ślubów]] ([[1965]]) i in. Pomiędzy rokiem [[1973]] i [[1974]] przebudowano układ komunikacyjny ulicy powstały dwie odrębne jezdnie dwupasmowe dla ruchu kołowego, dwutorowa linia tramwajowa na wydzielonym torowisku oraz szereg przejść podziemnych dla pieszych". W ścisłym centrum miasta, pod ulicą powstało przejście podziemne, prowadzące do [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca PKP]], które w ostatnich latach zostało gruntownie przebudowane.		W latach 60. i 70. wyburzono część starej zabudowy, m.im. Domy kolejowe, [[Hotel „Victoria” w Sosnowcu\|hotel „Victoria”]] i [[Dom Czterech Kupców (Sosnowiec)\|kompleks budynków]] z [[Kino „Zagłębie” w Sosnowcu\|kinem „Zagłębie”]] i restauracją [[Restauracja „Savoy” w Sosnowcu\|„Savoy”]]. Zbudowano nowe obiekty - dom towarowy [[Dom towarowy „Sezam” w Sosnowcu\|„Sezam”]] ([[1967]]), [[Pałac Ślubów w Sosnowcu\|Pałac Ślubów]] ([[1965]]) i in. Pomiędzy rokiem [[1973]] i [[1974]] przebudowano układ komunikacyjny ulicy powstały dwie odrębne jezdnie dwupasmowe dla ruchu kołowego, dwutorowa linia tramwajowa na wydzielonym torowisku oraz szereg przejść podziemnych dla pieszych". W ścisłym centrum miasta, pod ulicą powstało przejście podziemne, prowadzące do [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca PKP]], które w ostatnich latach zostało gruntownie przebudowane.
	W [[1975]] r. Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych rozpoczęło budowę ''Centralnego Węzła Komunikacyjnego'', popularnie zwanego '''Ślimak''', wielopoziomowego skrzyżowania w ciągu ulic 3 Maja i Parkowej, łączącego centrum miasta z [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogonią]]. Inwestycję oddano do użytku w [[1976]]. Na przełomie lat 70 i 80 XX wieku, podczas budowy osiedla [[Środula Górna (Sosnowiec)\|Środula]] ulicę przedłużono aż do ówczesnej ulicy Autostrada (Aleja Zagłębia Dąbrowskiego) łącząc [[Środula (Sosnowiec)\|Środulę]] i [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] ze [[Śródmieście (Sosnowiec)\|Śródmieściem]] przebiegiem alternatywnym do ulicy Małe Zagórze. Na odcinku od [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicy Staszica]] i Waryńskiego (Narutowicza) drogę poprowadzono w wykopanym wąwozie a wszystkie skrzyżowania wykonano jako dwupoziomowe.		W [[1975]] r. Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych rozpoczęło budowę ''Centralnego Węzła Komunikacyjnego'', popularnie zwanego '''Ślimak''', wielopoziomowego skrzyżowania w ciągu ulic '''3 Maja''' i [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|Parkowej]], łączącego [[Śródmieście (Sosnowiec)\|centrum miasta]] z [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogonią]]. Inwestycję oddano do użytku w [[1976]]. Na przełomie lat 70 (1976) i 80 XX wieku, podczas budowy osiedla [[Środula Górna (Sosnowiec)\|Środula]] ulicę przedłużono aż do ówczesnej ulicy Autostrada (Aleja Zagłębia Dąbrowskiego) łącząc [[Środula (Sosnowiec)\|Środulę]] i [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] ze [[Śródmieście (Sosnowiec)\|Śródmieściem]] przebiegiem alternatywnym do ulicy Małe Zagórze. Na odcinku od [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicy Staszica]] i Waryńskiego (Narutowicza) drogę poprowadzono w wykopanym wąwozie a wszystkie skrzyżowania wykonano jako dwupoziomowe. W okolicach dawnej [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]] wybudowano nowy most na [[Czarna Przemsza\|Przemszy]].
	W [[1990]] roku, po zmianie ustroju, ulica otrzymała nazwę 3 Maja.		W [[1990]] roku, po zmianie ustroju, ulica otrzymała nazwę 3 Maja.
	W [[2002]] roku do użytku oddano podziemny pasaż handlowy 60-metrowej szerokości. Całkowitej zmianie uległ również wygląd „patelni”, która w roku jubileuszowych obchodów [[Sosnowiec\|Sosnowca]] otrzymała nazwę [[Plac Stulecia (Sosnowiec)\|Placu Stulecia]]. Wznosi się na nim obecnie pomnik [[Pomnik Jana Kiepury w Sosnowcu\|Jana Kiepury]], odsłonięty w l00. rocznicę urodzin artysty.		W [[2002]] roku do użytku oddano podziemny pasaż handlowy 60-metrowej szerokości. Całkowitej zmianie uległ również wygląd „patelni”, która w roku jubileuszowych obchodów [[Sosnowiec\|Sosnowca]] otrzymała nazwę [[Plac Stulecia (Sosnowiec)\|Placu Stulecia]]. Wznosi się na nim obecnie pomnik [[Pomnik Jana Kiepury w Sosnowcu\|Jana Kiepury]], odsłonięty w l00. rocznicę urodzin artysty.

Krzysztof Poplawski: /* Zmiana nazwy ulicy */

2022-02-28T22:41:31Z

Zmiana nazwy ulicy

← poprzednia wersja		Wersja z 22:41, 28 lut 2022
Linia 15:		Linia 15:

	==Zmiana nazwy ulicy==		==Zmiana nazwy ulicy==
	W [[1916]] roku, dla upamiętnienia 125. rocznicy uchwalenia Konstytucji 3 Maja, przemianowano ulicę z Głównej na 3 Maja. Pod tę nazwę podciągnięto również dotychczasową ulicę Towarzystwa Sosnowieckiego. Znacznie później przyłączono do niej część [[Ulica Dietlowska (Sosnowiec)\|ulicy Dietlowskiej (Dytlowskiej)]], w którą przechodziła w linii prostej ulica 3 Maja w okolicy skrzyżowania z [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ulicą Parkową]].		W [[1916]] roku, dla upamiętnienia 125. rocznicy [Święto Narodowe Trzeciego Maja uchwalenia Konstytucji 3 Maja], przemianowano ulicę z '''Głównej''' na '''3 Maja'''. Pod tę nazwę podciągnięto również dotychczasową ulicę '''Towarzystwa Sosnowieckiego'''. Znacznie później przyłączono do niej część '''[[Ulica Dietlowska (Sosnowiec)\|ulicy Dietlowskiej (Dytlowskiej)]]''', w którą przechodziła w linii prostej ulica '''3 Maja''' w okolicy skrzyżowania z [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ulicą Parkową]].

	==Okres Międzywojenny==		==Okres Międzywojenny==

Krzysztof Poplawski: /* Historia */

2022-02-28T22:40:01Z

Historia

← poprzednia wersja		Wersja z 22:40, 28 lut 2022
Linia 4:		Linia 4:

	==Historia==		==Historia==
	Powstała wzdłuż torowiska kolei i obejmowała odcinek od wylotu ul. Starososnowieckiej (obecnie Piłsudskiego) do wylotu [[Ulica Małachowskiego (Sosnowiec)\|ul. Fabrycznej (dziś Małachowskiego)]]. Następny, krótki odcinek drogi, prowadzący do [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ul. Mostowej (dziś Parkowej)]], nosił nazwę ulicy Towarzystwa Sosnowieckiego. Dalszy jej ciąg stanowiła część ulicy ~~Dietlowslciej~~ (do zakrętu na [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogoń]]).		Powstała wzdłuż torowiska kolei i obejmowała odcinek od wylotu [[Ulica Marszałka Józefa Piłsudskiego (Sosnowiec)\|ul. Starososnowieckiej (obecnie Piłsudskiego)]] do wylotu [[Ulica Małachowskiego (Sosnowiec)\|ul. Fabrycznej (dziś Małachowskiego)]]. Następny, krótki odcinek drogi, prowadzący do [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|ul. Mostowej (dziś Parkowej)]], nosił nazwę ulicy '''Towarzystwa Sosnowieckiego'''. Dalszy jej ciąg stanowiła część [[Ulica Dietlowska (Sosnowiec)\|ulicy Dietlowslkiej]] (do zakrętu na [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogoń]]).

	Ulica Główna pierwotnie zwana była także Kolejową. Nie ustalono jednoznacznie, która z tych nazw jest wcześniejsza i kiedy oficjalnie ulicę biegnącą równolegle do torów kolejowych nazwano Główną.		'''Ulica Główna''' pierwotnie zwana była także '''Kolejową'''. Nie ustalono jednoznacznie, która z tych nazw jest wcześniejsza i kiedy oficjalnie ulicę biegnącą równolegle do torów kolejowych nazwano Główną.
	Jako „Główna” figuruje ona w pierwszym skorowidzu [[Sosnowiec\|sosnowieckich]] ulic z [[1904]] roku.		Jako „Główna” figuruje ona w pierwszym skorowidzu [[Sosnowiec\|sosnowieckich]] ulic z [[1904]] roku.

← poprzednia wersja		Wersja z 09:31, 13 cze 2022
Linia 29:		Linia 29:
	Po wojnie w [[1945]] ulica przemianowana na '''Czerwonego Zagłębia'''. W tym czasie ulica kończyła się za [[Park Sielecki (Sosnowiec)\|Parkiem Sieleckim]] sięgając do przejazdu pod torami kolejowymi [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska w Zagłębiu Dąbrowskim\|magistrali Katowice-Warszawa )(dawnej kolei Warszawsko-Wiedeińskiej)]] przechodząc w ulicę Stolarskiego. Ulicę Czerwonego Zagłębia połączono z [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicą Staszica]] poprzez wydłużenie [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]].		Po wojnie w [[1945]] ulica przemianowana na '''Czerwonego Zagłębia'''. W tym czasie ulica kończyła się za [[Park Sielecki (Sosnowiec)\|Parkiem Sieleckim]] sięgając do przejazdu pod torami kolejowymi [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska w Zagłębiu Dąbrowskim\|magistrali Katowice-Warszawa )(dawnej kolei Warszawsko-Wiedeińskiej)]] przechodząc w ulicę Stolarskiego. Ulicę Czerwonego Zagłębia połączono z [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicą Staszica]] poprzez wydłużenie [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]].
	W latach 60. i 70. wyburzono część starej zabudowy, m.im. Domy kolejowe, [[Hotel „Victoria” w Sosnowcu\|hotel „Victoria”]] i [[Dom Czterech Kupców (Sosnowiec)\|kompleks budynków]] z [[Kino „Zagłębie” w Sosnowcu\|kinem „Zagłębie”]] i restauracją [[Restauracja „Savoy” w Sosnowcu\|„Savoy”]]. Zbudowano nowe obiekty - dom towarowy [[Dom towarowy „Sezam” w Sosnowcu\|„Sezam”]] ([[1967]]), [[Pałac Ślubów w Sosnowcu\|Pałac Ślubów]] ([[1965]]) i in. Pomiędzy rokiem [[1973]] i [[1974]] przebudowano układ komunikacyjny ulicy powstały dwie odrębne jezdnie dwupasmowe dla ruchu kołowego, dwutorowa linia tramwajowa na wydzielonym torowisku oraz szereg przejść podziemnych dla pieszych". W ścisłym centrum miasta, pod ulicą powstało przejście podziemne, prowadzące do [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca PKP]], które w ostatnich latach zostało gruntownie przebudowane.		W latach 60. i 70. wyburzono część starej zabudowy, m.im. Domy kolejowe, [[Hotel „Victoria” w Sosnowcu\|hotel „Victoria”]] i [[Dom Czterech Kupców (Sosnowiec)\|kompleks budynków]] z [[Kino „Zagłębie” w Sosnowcu\|kinem „Zagłębie”]] i restauracją [[Restauracja „Savoy” w Sosnowcu\|„Savoy”]]. Zbudowano nowe obiekty - dom towarowy [[Dom towarowy „Sezam” w Sosnowcu\|„Sezam”]] ([[1967]]), [[Pałac Ślubów w Sosnowcu\|Pałac Ślubów]] ([[1965]]) i in. Pomiędzy rokiem [[1973]] i [[1974]] przebudowano układ komunikacyjny ulicy powstały dwie odrębne jezdnie dwupasmowe dla ruchu kołowego, dwutorowa linia tramwajowa na wydzielonym torowisku oraz szereg przejść podziemnych dla pieszych". W ścisłym centrum miasta, pod ulicą powstało przejście podziemne, prowadzące do [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|dworca PKP]], które w ostatnich latach zostało gruntownie przebudowane.
	W [[1975]] r. Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych rozpoczęło budowę ''Centralnego Węzła Komunikacyjnego'', popularnie zwanego '''Ślimak''', wielopoziomowego skrzyżowania w ciągu ulic '''3 Maja''' i [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|Parkowej]], łączącego [[Śródmieście (Sosnowiec)\|centrum miasta]] z [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogonią]]. Inwestycję oddano do użytku w [[1976]]. Na przełomie lat 70 (1976) i 80 XX wieku, podczas budowy osiedla [[Środula Górna (Sosnowiec)\|Środula]] ulicę przedłużono aż do ówczesnej ulicy Autostrada (Aleja Zagłębia Dąbrowskiego) łącząc [[Środula (Sosnowiec)\|Środulę]] i [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] ze [[Śródmieście (Sosnowiec)\|Śródmieściem]] przebiegiem alternatywnym do ulicy Małe Zagórze. Na odcinku od [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicy Staszica]] i Waryńskiego (Narutowicza) drogę poprowadzono w wykopanym wąwozie a wszystkie skrzyżowania wykonano jako dwupoziomowe. W okolicach dawnej [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]] wybudowano nowy most na [[Czarna Przemsza\|Przemszy]].		W [[1975]] r. Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych rozpoczęło budowę [[Centralny Węzeł Komunikacyjny\|''Centralnego Węzła Komunikacyjnego'', popularnie zwanego '''Ślimak''']], wielopoziomowego skrzyżowania w ciągu ulic '''3 Maja''' i [[Ulica Parkowa (Sosnowiec)\|Parkowej]], łączącego [[Śródmieście (Sosnowiec)\|centrum miasta]] z [[Pogoń (Sosnowiec)\|Pogonią]]. Inwestycję oddano do użytku w [[1976]]. Na przełomie lat 70 (1976) i 80 XX wieku, podczas budowy osiedla [[Środula Górna (Sosnowiec)\|Środula]] ulicę przedłużono aż do ówczesnej ulicy Autostrada (Aleja Zagłębia Dąbrowskiego) łącząc [[Środula (Sosnowiec)\|Środulę]] i [[Zagórze (Sosnowiec)\|Zagórze]] ze [[Śródmieście (Sosnowiec)\|Śródmieściem]] przebiegiem alternatywnym do ulicy Małe Zagórze. Na odcinku od [[Ulica Stanisława Staszica (Sosnowiec)\|ulicy Staszica]] i Waryńskiego (Narutowicza) drogę poprowadzono w wykopanym wąwozie a wszystkie skrzyżowania wykonano jako dwupoziomowe. W okolicach dawnej [[Ulica Piekarska (Sosnowiec)\|ulicy Piekarskiej]] wybudowano nowy most na [[Czarna Przemsza\|Przemszy]].
	W [[1990]] roku, po zmianie ustroju, ulica otrzymała nazwę 3 Maja.		W [[1990]] roku, po zmianie ustroju, ulica otrzymała nazwę 3 Maja.
	W [[2002]] roku do użytku oddano podziemny pasaż handlowy 60-metrowej szerokości. Całkowitej zmianie uległ również wygląd „patelni”, która w roku jubileuszowych obchodów [[Sosnowiec\|Sosnowca]] otrzymała nazwę [[Plac Stulecia (Sosnowiec)\|Placu Stulecia]]. Wznosi się na nim obecnie pomnik [[Pomnik Jana Kiepury w Sosnowcu\|Jana Kiepury]], odsłonięty w l00. rocznicę urodzin artysty.		W [[2002]] roku do użytku oddano podziemny pasaż handlowy 60-metrowej szerokości. Całkowitej zmianie uległ również wygląd „patelni”, która w roku jubileuszowych obchodów [[Sosnowiec\|Sosnowca]] otrzymała nazwę [[Plac Stulecia (Sosnowiec)\|Placu Stulecia]]. Wznosi się na nim obecnie pomnik [[Pomnik Jana Kiepury w Sosnowcu\|Jana Kiepury]], odsłonięty w l00. rocznicę urodzin artysty.

← poprzednia wersja		Wersja z 07:48, 28 maj 2022
Linia 108:		Linia 108:
	* [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|Zespół zabudowań Dworca Głównego]] - 3 Maja 16 (A/15/99 z 30.04.1999)		* [[Dworzec kolejowy Sosnowiec Główny\|Zespół zabudowań Dworca Głównego]] - 3 Maja 16 (A/15/99 z 30.04.1999)
	* Kamienica - 3 Maja 17 (rejestr gminny) - dawna kamienica [[:Kategoria:Meyerholdowie\|Meyerholdów]] - [https://klubzaglebiowski.wordpress.com/2019/01/21/historia-jednej-kamienicy-sosnowiec-trzeciego-maja-17/ Historia kamienicy]		* Kamienica - 3 Maja 17 (rejestr gminny) - dawna kamienica [[:Kategoria:Meyerholdowie\|Meyerholdów]] - [https://klubzaglebiowski.wordpress.com/2019/01/21/historia-jednej-kamienicy-sosnowiec-trzeciego-maja-17/ Historia kamienicy]
	* Kamienica - 3 Maja 19 (rejestr gminny)		* Kamienica - 3 Maja 19 (rejestr gminny) - dawny [[Hotel "Warszawski" (Sosnowiec)]]
	* [[Parafia p.w. Najświętszego Serca Pana Jezusa w Sosnowcu\|Kościółek Kolejowy]] - 3 Maja 20A (A/1642/97 z 17.12.1997)		* [[Parafia p.w. Najświętszego Serca Pana Jezusa w Sosnowcu\|Kościółek Kolejowy]] - 3 Maja 20A (A/1642/97 z 17.12.1997)
	* [[Urząd Pocztowy w Sosnowcu#Budowa gmachu urzędu pocztowego\|Budynek Poczty Głównej]] - 3 Maja 24 (rejestr gminny)		* [[Urząd Pocztowy w Sosnowcu#Budowa gmachu urzędu pocztowego\|Budynek Poczty Głównej]] - 3 Maja 24 (rejestr gminny)